1、輪轂密封圈1）、輪轂密封圈的裝配

裝配環(huán)節(jié)尤其重要。密封圈硬度比較低，裝置時(shí)應(yīng)避免扭曲、劃傷、磨損跟磕碰，必須裝置到位。應(yīng)檢查裝置配合金屬件名義面是否有飛邊、毛刺、尖角、凸起跟凹痕等，免得劃傷或啃噬密封圈(圖4)，密封圈被啃噬后將造成密封不良。密封圈利用時(shí)應(yīng)避免被異物傷害、接觸異樣介質(zhì)、利用環(huán)境溫度跟壓力異樣等。

2）、輪轂密封圈的資料抉擇

輪轂密封圈用于密封油脂，必須選用耐油機(jī)能比較好的橡膠，如丁腈橡膠、氟橡膠跟丙烯酸酯橡膠等。輪轂密封圈的裝置部位瀕臨制動(dòng)摩擦片，頻繁制動(dòng)產(chǎn)生的高溫通過(guò)輪轂傳遞到密封圈，有時(shí)可能超過(guò)120 ℃。因此，個(gè)別丁腈橡膠在利用進(jìn)程中經(jīng)常會(huì)呈現(xiàn)橡膠老化破壞的景象。假如車(chē)輛用于礦區(qū)、山區(qū)或路況比較差的地區(qū)，輪轂密封圈應(yīng)采取耐高溫的氟橡膠才干滿意利用請(qǐng)求。

3）輪轂密封圈的作用

載貨車(chē)假如采取輪邊行星齒輪減速裝置，則需利用輪轂密封圈。輪轂密封圈(圖3)是汽車(chē)上的密封圈，直徑甚至達(dá)到300 mm以上，線徑個(gè)別超過(guò)5 mm。輪轂密封圈用于密封潤(rùn)滑脂。

4）輪轂密封圈的設(shè)計(jì)

輪轂密封圈采取O形圈。O形圈是一種緊縮性密封圈，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、本錢(qián)低廉、利用便利、有良好的密封性，且密封性不受活動(dòng)方向的影響，利用范疇很寬。因?yàn)檩嗇灻芊馊χ睆绞执?，因此O形密封圈的設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮密封圈的裝配拉伸率跟緊縮率，同時(shí)考慮拉伸或緊縮進(jìn)程中的截面增大、減小或變形等，還要考慮橡膠資料耐介質(zhì)膨脹率、緊縮永恒變形機(jī)能、硬度、耐熱或耐寒后尺寸跟硬度的變更情況等。O形圈裝配時(shí)預(yù)拉伸率不得>8%(O形圈被拉伸時(shí)截面會(huì)減小，預(yù)拉伸率為4%時(shí)，截面直徑減小量約為3%)，設(shè)計(jì)O形密封圈時(shí)應(yīng)依照所利用橡膠特點(diǎn)跟密封圈利用前提考慮各種影響因素，否則就輕易呈現(xiàn)品質(zhì)問(wèn)題。

5）、輪轂密封圈的生產(chǎn)工藝

輪轂密封圈的直徑大，生產(chǎn)制造難度也比較大，因此密封圈的工藝把持就顯得十分重要，從資料配方、混煉、過(guò)濾到模壓硫化成型、修邊、檢查包裝，每一步都要進(jìn)行嚴(yán)格的品質(zhì)把持，否則就輕易呈現(xiàn)品質(zhì)問(wèn)題。

大型密封圈的修邊工藝與小型密封圈的修邊工藝不同。大型密封圈無(wú)奈采取冷凍等修邊方法，所以設(shè)計(jì)模具時(shí)應(yīng)考慮盡可能減少飛邊的生。假如采取手工修邊，修邊工藝與工人操作熟練度、刀具銳利水平等都有關(guān)聯(lián)，應(yīng)特別留神檢查每個(gè)產(chǎn)品，避免飛邊過(guò)大跟修邊適度造成的密封生效。

密封圈的分模十分重要，分模線選取不公道睬重大影響密封后果，個(gè)別提倡45°角分模，但大型密封圈45°角分模模具的開(kāi)發(fā)龐雜;假如采取90°分模，則分模線處的修邊處理必須十分警惕，免得影響密封后果。

2、發(fā)念頭缸套密封圈

1）、發(fā)念頭阻水密封圈的資料

缸套密封圈也稱阻水圈(圖2)。假如采取2~3道密封，則下面1~2道采取硅橡膠封冷卻液，上面一道采取氟橡膠封油同時(shí)封冷卻液是比較公道的。假如采取一道密封，則推薦采取氟密封圈。誠(chéng)然耐油硅橡膠也能滿意利用請(qǐng)求，然而一旦密封部位浸透油氣，長(zhǎng)時(shí)光會(huì)導(dǎo)致硅橡膠軟化、開(kāi)裂，失去密封功能。一旦密封圈生效，冷卻液就會(huì)進(jìn)入氣缸，稀釋潤(rùn)滑油，導(dǎo)致拉缸景象;活塞與氣缸套摩擦后會(huì)產(chǎn)生異樣高溫，使缸套名義呈現(xiàn)適度磨損，產(chǎn)生拉毛、劃痕、擦傷、裂紋甚至呈現(xiàn)咬逝世等惡性事變。

2）、發(fā)念頭缸套密封圈的作用

發(fā)念頭的輪回運(yùn)行包含進(jìn)氣、緊縮、高溫暴發(fā)跟廢氣排放等進(jìn)程，因此發(fā)念頭的密封就要考慮到高溫、高壓、高功率跟耐介質(zhì)性等方面的請(qǐng)求。目前，發(fā)念頭的設(shè)計(jì)正向品質(zhì)輕、體積小、功率大跟環(huán)保型方向發(fā)展，導(dǎo)致密封點(diǎn)多、密封空間狹小跟溫度高等問(wèn)題，給密封資料提出了更高的請(qǐng)求。水冷發(fā)念頭濕缸套利用1~3道密封圈用來(lái)密封冷卻液。密封圈位于支承密封帶與座孔配合處，誠(chéng)然其重要作用是密封冷卻液，但因?yàn)楦邏河蜌饨?jīng)常竄入，因此請(qǐng)求資料既耐油又耐冷卻液。

3）、其它發(fā)念頭密封圈

與缸套密封圈雷同，氣門(mén)室罩蓋密封圈跟進(jìn)氣管密封圈等發(fā)念頭密封圈也采取氟橡膠或者硅橡膠，在設(shè)計(jì)橡膠資料的配方跟生產(chǎn)工藝時(shí)，應(yīng)使之存在良好的耐高溫機(jī)能、抗緊縮永恒變形機(jī)能跟耐介質(zhì)機(jī)能。精良的密封對(duì)發(fā)念頭畸形施展功能十分重要，這增進(jìn)了耐高溫密封圈的普遍利用。

3、制動(dòng)缸密封圈

1）、制動(dòng)缸密封圈的裝置跟利用留神事項(xiàng)

A）、裝置

個(gè)別采取工裝跟設(shè)備裝置皮碗型密封圈，避免密封圈密封唇口在裝置進(jìn)程中產(chǎn)生皺褶、開(kāi)裂或翻轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致密封生效;裝置前應(yīng)在裝置面跟密封圈唇口涂一些油脂潤(rùn)滑，以便利裝配。

B）、利用留神事項(xiàng)

應(yīng)留神制動(dòng)體系活動(dòng)偏差積聚輕易造成密封圈偏磨、導(dǎo)致滲漏的問(wèn)題。為此，應(yīng)在裝置制動(dòng)缸時(shí)檢查第1活塞、第2活塞跟彈簧等活動(dòng)部件的垂直度跟同心度，避免呈現(xiàn)偏差;還要檢查制動(dòng)踏板、推桿跟制動(dòng)缸的活動(dòng)軌跡是否公道，避免制動(dòng)缸活塞活動(dòng)時(shí)，受積聚偏差影響，密封圈活動(dòng)偏離主軸線、產(chǎn)生歪斜，導(dǎo)致密封生效。

總之，只有公道地選材、配方、設(shè)計(jì)、制造、裝置跟利用，才干保障密封圈的品質(zhì)跟密封后果。制動(dòng)體系還有一些密封圈(如制動(dòng)管路密封圈、制動(dòng)器密封圈跟輪缸密封圈等)，都對(duì)保障密封機(jī)能起到至關(guān)重要的作用，因此必須特別關(guān)注制動(dòng)體系密封圈的機(jī)能跟利用狀況，避免密封生效造成制動(dòng)生效，影響整車(chē)機(jī)能。

2）、制動(dòng)主缸密封圈的資料跟結(jié)構(gòu)

A）、資料

橡膠資料配方應(yīng)保障其存在良好的抗緊縮永恒變形機(jī)能跟公道的硬度。個(gè)別設(shè)計(jì)主缸密封圈的邵爾A硬度為72~82，太軟會(huì)造成密封唇的強(qiáng)度跟剛性不足，在活塞活動(dòng)進(jìn)程中產(chǎn)生滲漏;太硬會(huì)造成橡膠彈性降落、回彈性差，同樣會(huì)導(dǎo)致滲漏。

B）、結(jié)構(gòu)

制動(dòng)主缸活塞密封圈個(gè)別設(shè)計(jì)為Y型或U型皮碗結(jié)構(gòu)，以配合活塞的活動(dòng)(圖1)。主密封唇與配合密封面應(yīng)有一定過(guò)盈，過(guò)盈過(guò)小影響密封，過(guò)大影響活塞活動(dòng)。在密封圈生產(chǎn)進(jìn)程中，不容許在主、副密封唇處罰模，免得影響密封機(jī)能;密封圈不容許有缺膠、雜質(zhì)、流痕、飛邊跟毛刺等缺點(diǎn)。

活塞名義必須潤(rùn)滑，活塞端部應(yīng)有一定倒角，無(wú)尖角跟毛刺，否則輕易在密封圈裝置跟利用進(jìn)程中劃傷密封圈。配合面主缸內(nèi)壁也必須潤(rùn)滑，并經(jīng)過(guò)名義處理，名義無(wú)銹蝕、凸起跟凹陷等，免得密封圈磨損或密封不良。

C)、生效起因

制動(dòng)缸個(gè)別有2~4個(gè)密封圈，其中第1活塞密封圈又稱主皮碗，是重要的密封圈。主皮碗一旦生效，將導(dǎo)致空氣進(jìn)入制動(dòng)缸、制動(dòng)液泄漏、制動(dòng)液變質(zhì)或缸體銹蝕等問(wèn)題，從而使制能源明顯降落，甚至呈現(xiàn)制動(dòng)失靈的情況。制動(dòng)缸活塞密封圈的生效起因有以下多少方面。

a.資料抉擇錯(cuò)誤。

b.資料配方不公道。

c.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不公道。

d.裝置錯(cuò)誤。

e.制動(dòng)體系活動(dòng)偏差等。

目前，汽車(chē)用制動(dòng)液多數(shù)采取非石油基制動(dòng)液DOT3或者DOT4，那么對(duì)非石油基制動(dòng)液耐受性好、利用溫度范疇廣、耐老化性精良的三元乙丙橡膠(EPDM)就成為制動(dòng)缸密封圈適合的資料。假如選用耐石油基油脂的丁腈橡膠跟氯丁橡膠等資料，就會(huì)呈現(xiàn)橡膠老化、密封圈尺寸變更等景象，并因此導(dǎo)致密封生效。

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